三菱官宣要退出我国，这两年渐渐的变多的合资品牌在我国市场上混不下去了，接下来估量还会有不少品牌要步三菱的后尘，由于有些品牌仅从现有的销量来看，现已很风险了，比方上汽群众斯柯达，全系六款车型在售，9月份只是卖出了1800辆，即使是有群众的血缘背书也无法支撑起销量。

  这其间本该走量的车型如紧凑级SUV柯珞克在9月份只卖了323辆，在紧凑级SUV阵营里位列第96位，简直没什么存在感，不说比照一线产品，即使是捷达旗下的VS5在9月份还卖了7109辆，二者之间的距离以20倍计。

  近来，斯柯达2024款柯珞克上市，仅推出2款车型，分别为尊享版和奢享版，官方辅导价格仍旧是14.99万和15.49万，首要的改变是在装备上进行调整。

  其间尊享版车型比照老款增加了车载空气净化器，其他方面装备不变，奢享版增加了盲点监测（并线辅佐）+PLA第三代主动泊车辅佐体系（主动泊车入位）以及车载空气净化器，其余部分完全一致。

  国产柯珞克最早是在2018年上市的，现在曩昔5年了，2024款柯珞克还从始至终保持着开始上市时的外观，并未做太大的调整，仍旧连续宗族标志性的分体式大灯和直瀑式进气格栅等规划元素，不过前照灯仍是卤素光源，单论颜值，柯珞克并不差，最起码比捷达VS5的外形要更时髦耐看一些。

  旁边面是传统的SUV造型，装备贯穿式腰线和黑色塑料侧裙，跟捷达VS5很挨近，尾部配L型尾灯和双方共2出排气装修。

  尺度方面，新车长宽高分别为4432*1841*1614毫米，轴距2688毫米，比照捷达VS5，轴距长了58毫米。

  内饰仍是连续老款车型的款式，装备三幅式多功能方向盘，8英寸液晶外表和9英寸嵌入式中控屏，中控台保留了很多的物理按键和旋钮，操作比较便当，但这套内饰比照方今的同级产品要显得老气落后了。

  动力方面，柯珞克搭载的是我们所了解的群众系动力总成，由1.4T涡轮增压发动机+7速干式双聚散变速箱组成，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米，WLTC归纳工况油耗6.49升/百公里，但该车需求加95号汽油，底盘悬架方面选用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。

  现在2023款的柯珞克在终端的优惠在4万块左右，优惠往后裸车价差不多在11万，中配奢享版也就在11万多一点，算上购置税、稳妥等费用，终究落地价格在12.5万左右，这样的价格买一台原味德系紧凑级SUV到也算适宜。

  但它的短板也很明显，品牌影响力弱，被群众和捷达双双夹攻，论品牌不及群众旗下的探歌和途岳，论性价比不及捷达VS5。

  要说能不能买，我以为如果是对品牌不冲突，预算不高的顾客可优先考虑，条件是有较为优惠的价格政策，不需求过多的忧虑斯柯达会不会退出我国市场，即使真有退出的那天，只需群众还在，后续的维修保养就不会有太大问题。

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