《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报导：“春秋A320，单发失效”，飞翔员向控制人员如是报告空中突发特情；随后依据控制人员的指令，驾驭飞机归航，降落在上海虹桥国际机场……这不是实际中的意外，而是春秋航空日前举办的飞翔班组技能大赛上，要求飞翔员经过模仿机完结的科目，以此锻炼技能、考察师徒带教效果。春秋航空各飞翔班组，均参加了这一赛事。

  春秋航空现有飞机78架，有在飞飞翔员1000多人和66名飞翔学员。为了更好地为飞翔员疏通生长途径，使副驾驭有足够完善的学习资源、既厚实又高效地生长为机长，春秋航空近年来在整个飞翔团队中遍及展开了师徒带教方式的飞翔班组建造。在这样的一个班组中，由一名教员机长固定结对10余名副驾驭，从日常作业、学习训练、针对性教导、教导打破技能缺点等各个视点以身作则，协助副驾驭们生长，直到他们飞满考机长所需的要求。这一形式现已覆盖了春秋航空整体在飞副驾驭。

  春秋航空此次安排的技能大赛，便是对各飞翔班组师徒带教的查验，首先由整体副驾驭参加理论知识查核，随后选出每个班组理论知识查核榜首的副驾驭，在春秋飞培的模仿机上飞翔各个科目，包含风切变、单发失效、盲降等状况，由检查员予以查核并进行教导讲评。以赛事的激励机制和班组建造的荣誉感，鼓舞飞翔班组的师徒教学相长、不断的进步专业方面技能，更好保证飞翔安全。

  春秋航空相关担任人和记者说，采纳树立师徒带教班组、固定结对的培育形式后，在保证满意规章要求的前提下，春秋航空飞翔员工作生长的功率有了明显提高，从曩昔副驾驭均匀需求飞翔约4000小时才干升为机长，提速到均匀约3300小时后便可以成功经过查核、成为机长。

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