在刚过去的11月，哈弗H6参数图片）再次成为SUV市场的王者，销量对于H6而言似乎一直都不是问题。不过，从用户的年龄构成来看，年轻群体的参与度还是不算高。其实，哈弗品牌近两年的工作重心一直就是年轻化，初恋和赤兔的推出针对性就很强。不久前，哈弗推出的H6S版可看作H6品系的年轻化产品，用轿跑的造型和运动化装饰来迎合新世代用户的喜好。而且这台车2.0T动力为主，力求在驾驶体验上更有乐趣，同时推出1.5T DHT混动版实现低油耗。近日我们在深圳金达哈弗4S店对哈弗H6S2021款2.0T两驱智跑版（下称哈弗H6S）进行了实拍，一起看看它的特色。

  1、基于第三代哈弗H6打造，是一台紧凑轿跑SUV，采用黑色元素装饰更显运动

  5、提供2.0T+7DCT和1.5T DHT两种动力，是哈弗首款搭载柠檬DHT混动的车型

  哈弗H6S基于第三代H6打造，“S”后缀就是运动版的意思。运动首先体现在采用溜背式车身，变成了更潮的轿跑SUV，其次是车身的装饰风格与H6也大相径庭，给人的印象确实不止年轻了十岁。提供海豚白、星潮黑、珊瑚红、海螺蓝、风暴灰和闪银灰共6种车身配色，都是年轻人很喜欢的。

  外型采用“鲨鱼美学”设计理念，分体式格栅分为上、中、下三层。上层扁平，中层为大尺寸梯形中网，内置熏黑网状，下层中置毫米波雷达模块，底部还有三段式进气口。在车标下沿是车头上下曲面的分界线，而牌照框两侧还出现了仿碳纤维的装饰面板。虽然车头的造型和层次很复杂，但总体而言协调性还不错，体现出了年轻运动的气质。

  头灯与第三代H6的相同，修长上扬的造型看上去很精神，全系标配LED分体式近远光灯，除1.5T和2.0T入门车型外均配备有自适应近远光灯功能。多道式LED日行灯位于灯组下沿，内侧倾斜排列的三条灯带也是LED日行灯，辨识度较高。侧腮部分采用了更大尺寸的导风槽结构，内置三角网格饰板并嵌入LED前雾灯。

  侧面来看，车身前部与第三代H6相同，主要的差异体现在车后端。车顶从C柱往后形成了倾斜，与主流轿跑SUV从B柱后方倾斜下压不同，这样车顶的顺滑度一般，但并没有侵占后排头顶空间，这算针对中国客户的真实需求的创新了。另外，它的下盘保留了传统SUV的风格，前后轮拱有粗壮的黑色饰板、轮拱内衬间隙较大、底盘离地间隙也比较高。细节上的装饰以黑色为主体现运动化，行李架、窗线、尾翼、外后视镜、轮眉、轮毂和侧裙等细节都采用熏黑涂装，搭配珊瑚红车身配色，视觉效果比较炸裂。

  车身尺寸长宽高分别为4727/1940/1729mm，轴距为2738mm。与第三代H6相比，轴距没有变化，长度和宽度分别增加了74mm和54mm，高度降低1mm。与同级轿跑SUV相比，尺寸优势显著，完全是大一号的产品。

  全黑外后视镜面积较大，集成LED侧转灯和侧置摄像头，全系标配360°全景影像，相比第三代H6是增配点。除1.5T和2.0T入门车型，其余都支持外后视镜电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。

  全系标配规格为235/55 R19的前后车轮，比第三代H6也有所升级，轮胎更宽、轮圈更大，气势更足。多辐轮毂为全亮黑色，条幅宽窄搭配，配合红色刹车卡钳，运动味儿给得很足。轮胎匹配的是主打静音性和干湿路面抓地性的固铂EVOLUTION CTT系列产品。

  尾部造型显得很另类，车身位置很高，两侧带有弧线感。低平的尾窗顶置尾翼为悬浮式，四根立柱略显夸张。尾窗底部还有鸭尾式扰流板，还用黑色强化视觉效果。扁平的尾灯造型与头灯呼应感很强，两侧尾灯通过仿碳纤维饰板衔接，但夜晚的辨识度很低。车身两侧有比较夸张的出风口造型，有点用力过猛，缩小些会更协调。底部造型同样有些浮夸，黑色底裙在两侧排气管部位有较大的凸起，增加了大尺寸矩形装饰排气管口，真实的排气管为双边双出位于底盘下方。

  车厢布局与第三代H6基本一样，只是在装饰和用料方面有所改变，比如中控台加入了丰富的仿碳纤维饰板，挡杆台采用了木纹拉丝面板，座椅边缘和安全带采用荧光绿点缀，细节上的改变让车厢的整体氛围显得轻松、活跃很多。依然采用12.3英寸中控屏+10.25英寸全液晶+10英寸HUD抬头显示组成的三屏交互，2.0T顶配车型还配备人脸识别功能，数字交互方面做得比较到位。

  全系标配皮质三辐多功能方向盘，款式均与第三代H6相同，不同的是内部缝线变成了荧光绿，内部条幅也变成亮黑色，看起来酷多了，2.0T车型还标配方向盘换挡拨片。横辐上的多功能控制全部为按键，在需要多级控制时只能多次按压，不够高效。驾驶辅助系统以拨杆控制方式位于左后方，除低配车型都提供L2的驾驶辅助系统。

  全系标配悬浮式无遮挡10.25英寸全液晶仪表盘，UI界面主要有蓝色和橙色，能适应不同心情。支持导航全屏映射，还可以显示功率和扭矩的百分比信息，这是提升运动感的设定。除低配车型，其余都配备10英寸HUD全彩抬头显示，驾驶时信息获取更便利。

  全系标配12.3英寸悬浮中控屏，搭载长城自研的GC-OS操作系统，采用了行业领先的高通骁龙8155芯片，运算能力强大。车机涵盖影音、出行、支付等多场景功能，应用商城各种APP也是应有尽有，语音识别可控制车窗和空调等硬件。通过中控屏调节驾驶模式、转向手感、驾驶辅助等诸多车辆功能，使用的体验确实很不错。

  挡杆台布局在装饰细节方面更强调高级感和运动感，采用了大面积木纹拉丝面板打底，加入了仿碳纤维饰条点缀。空调快捷面板位于挡杆台与中控台之间的倾斜台面上，下方是带手机无线充电的储物板，只是开口较小。旋钮式电子挡杆得到保留，带来更高级的仪式感，后方设有电子手刹和自动驻车功能按键，右侧翻盖下方有两个水杯槽。

  中央扶手箱开口方正，深度可观，能够放下小号手提包。充电接口集中在挡杆台下方的悬浮通道，左侧设有单USB接口，右侧为USB+12V电源。

  用料方面，中控台顶部采用搪塑软胶包裹，中间夹层为贯穿式空调出风口造型，其实只是装饰效果。底部加入了仿碳纤维图案点缀，比第三代H6多了些运动氛围。门板同样增加了荧光绿饰条，并加入单色氛围灯，扶手处有皮质覆盖，观感与触感都不差。

  全系标配一体式运动座椅，采用皮+翻毛皮混搭材质包裹，很有运动感。与身体接触部分是皮面，填充物软硬适中，衬托性不错。头枕、肩部和两侧大尺度的侧向支撑都采用翻毛皮材质，能够给大家提供更加的摩擦力。座椅边缘依然采用荧光绿饰条点缀，看起来就更年轻了。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背电动调节，前排座椅还支持加热和记忆（驾驶位）功能。

  后排座椅材质与前排相同，采用一体式头枕显得也很另类，对于后排同样不能降低运动感。坐垫长度足够，能够给大家提供不错的腿部支撑，靠背倾斜角度也较为贴切，并且还有些许侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间为两拳半，头顶空间也有足足两拳，在轿跑SUV这确实称得上出色，地板的平整度很高，对中间乘客脚部无影响。不过中间乘客的待遇比较低，坐垫很短，顶背感明显，还没有头枕，显然这台车更重视双人乘坐的品质。提供带杯架的可翻折中央扶手和地台出风口，两个USB插口，基本齐全。

  这台车的全景天窗看上去很奇怪，面积说大不大说小不小，不过在轿跑SUV这算得上是比较大的，还是因为它的溜背车顶后移，保证了前半段的平整。

  尾厢造型与第三代H6一致，两侧轮拱采用倾斜布置，减小占用，纵深也一样，只是高度方面受到车顶下压而减小了些，但常规容积依然达到555L，长途没问题。后排座椅支持4:6比例放倒，平整度很高，装载容积最大可提升至1390L。地板下方配备了维修工具和非全尺寸备胎（1.5T车型无备胎），内置低音炮。

  底盘布局与第三代H6相同，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，以前置前驱车型为主，仅2.0T顶配为适时四驱版本。

  轿跑SUV是小众市场，但对于SUV领导者的哈弗而言，这块是不能缺失的，哈弗F7x并未退市，但也基本没有存在感。此次H6S最大的优势是并没有盲区去模仿成熟的轿跑SUV，它根据中国市场需求将溜背部分后移，保证了后排头顶空间，将轿跑SUV最大的短板给弥补了。其次，它的内外装饰风格都要运动化很多，很对年轻人的胃口。再有就是在动力上，它并没有采用哈弗H6主要的1.5T动力，而是以2.0T动力为主、1.5T DHT混动为辅，保证更佳的动力体验。我们预计它应该能够吸引一部分对动力和操控有更加高的要求的年轻人。