随着新能源汽车的快速普及，随之而来的一系列问题也愈发凸显，继充电难、续航虚、安全性有待于提高等问题后，最近新能源汽车高昂的维修费用又成为大家关注的焦点。

  最近，有网友曝光了一组聊天记录显示，一辆)倒车时不慎发生撞墙事故，导致一体压铸的后车身严重受损。

  根据聊天记录显示，特斯拉官方售后对事故车做评估后，由于车尾受损严重，后避震塔顶损坏，其维修费用或高达20万元，这让车主感到无比震惊。

  该车主咨询特斯拉售后了解维修费用，经保险公司评估后得出，维修费用接近20万元。尴尬的一点是，车主购买这辆Model Y才花了28万元，撞了一下维修费用居然要20万，这时候是选择直接报废还是咬咬牙维修呢？

  从图中我们正真看到，车辆右后方撞到墙角，车身溃缩较为严重，另外尾门、尾灯、以及三角窗都受到了不同程度的损坏。如果从日常情况判断，整车撞击面不是非常大，但是为何维修费用如此高呢？

  经过了解我们得知，传统车企在车身制造方面一般会用的是冲压+焊接的方式，车身由单个零件焊接而成，如果某个部位发生碰撞损坏后，不能通过钣金修复，可以沿着原有焊接点将损坏部分切割拆分，焊上新的配件就可以修复，不要换掉整个车身，进而降低了维修成本。

  但是特斯拉使用的是一体式压铸技术，所谓一体压铸成型车身，即特斯拉的Model Y的后车身是一体的，通过6000吨的压铸机将金属溶液压入模具，把原本几十个零件拼接的车身集中在单个零件生产上，不用焊接，也不用总装。

  优势是车身零件数量较少，不仅节省本金而且还能提高生产效率，同时还能够更好的降低车身重量，保证安全性基础上提升续航里程。但是，这种一体式压铸技术有一个很大的缺点，就是可修复性极差，如果局部损坏严重，只能整体更换，所以若发生碰撞维修费非常高，外加更换整体的利润空间更大，官方也更愿意选择这样的方案。

  听到这里，相信不少特斯拉车主以后开车都要格外的注意了，正中那句老话：买车容易养车难，特斯拉的车主就要面临这个问题。

  不过，目前在特斯拉的量产车型中，只有特斯拉Model Y采用了一体压铸技术，成为这个技术第一个吃螃蟹的人，而该技术的出现在行业看来将是“一场变革”，为何这么说？

  据了解，目前很多新能源车企也开始跟进了一体成型技术，当然这次特斯拉Model Y撞坏后部高额的维修费用也给业界一个重要参考。

  说到保险就必须提去年新能源汽车保险涨价事件，特斯拉2021年底就提高了汽车的保费额度，不同车型的涨幅从20%-80%不等，尤其是特斯拉Model Y涨价前保费为8278元，而涨价后接近1.5万元，保费涨了近7000元，这其实不是一笔小数目。

  除了特斯拉外，几乎所有新能源汽车的保费都有所上涨，保险业内人士对此表示，由于新能源车维修费用偏贵，而出现率较高，导致保险公司入不敷出，承保亏损压力较大。就拿特斯拉Model Y事件来说，一体式压铸机身，发生碰撞很难钣金修复，严重点的只能一体更换。一旦电池损伤，那维修价格会更贵。

  据美国发布的《消费者报告》指出，特斯拉汽车的可靠性排名倒数第二，故障率之高仅次于林肯汽车，这也是保险公司提高保费的原因之一。

  对此，不少车主表示，虽然上述车主Model Y受损如此严重，维修费即使不用20万，也不会太便宜，这下买电车省下的油钱又全部贴回去了。

  也有国内特斯拉车主爆料称，自己开车不小心蹭到了台阶上，碰到了前机盖、前叶子板、保险杠的交界处。因为事故轻微，车主在外面维修店咨询价格，大约需要2000元，而后前往特斯拉直营店钣喷中心走保险，结果定损下来，总共2万多，车主当时就傻眼了。车主明确说不敢走保险，修不起。

  无独有偶，前不久国外一位特斯拉车主因为特斯拉Model S)要换掉电池组，费用高达2万欧元（约合人民币14.38万元），而且车辆已经使用8年，超出质保期，需要个人承担高昂的维修费用，不得已这位车主自毁报废了这辆特斯拉Model S。

  如今，新能源汽车的补贴逐年退坡，保费上升明显，而新能源汽车的零部件和原材料成本不断攀升，尤其是电池成本更是疯狂上涨，给新能源汽车的发展带来了不少阻碍，如何化解这一些难题成为车企要重点思考的问题，莫让买电动车省钱的优势化为泡影。

  一张以SDV为车企分类的图片广为流传，在这张图片里基本囊括全部知名车企。参考下图：都在讲的SDV是啥意思？从车企排布图即可大致猜到，SDV的意思是“软件定义汽车”。在这一方面做的

  2024年5月18日，昆明——法拉利认证易手车体验日活动在昆明拉开序幕，众多跃马拥趸受邀齐聚法拉利昆明展厅，近距离品鉴多款隽永至臻的经典跃马座驾，全方位感受卓尔不群的跃马品牌文化。

  炎炎夏日，汽车最怕你干这3件事了，你要是干过，可要注意一下了。1、暴晒有人说汽车不怕晒，因为出厂前都做过暴晒试验。其实汽车暴晒试验完全看良心，不是每个厂家都会去做的。我所知道的暴晒

  5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车

  【真的强还是全靠吹？体验腾势N7断头路泊车，再也不怕停车难？】 今天咱们体验的车是最新款的腾势N7~那它有一个很有意思的功能是断头路泊车功能~就是一个断头路的车位它可以靠自己的自动泊车停进去~那今天咱们就试一下这个功能，看看到底好不好用！是吹的噱头，还是真的好用呢？

  最近比亚迪法务部发布了重要的公告，正式起诉汽车博主姚*强，要求其公开道歉+赔偿相应的损失500万元。这是怎么一回事儿？如果事情是这样，那么道歉肯定是要有的，但是500万元这个吧，最终大概率不会赔

  【理想L8纯电电耗测试！高架高速跑个遍！看看续航达成率是多少？】 今天我们拿到了这台理想L8 Ultra，就是它的最顶配版本~今天咱们把这台车开起来，看看它在纯电的状态下，续航能做到多少，电耗最终可以跑到多少！

  在日系中端轿车里有一款车比较特殊，这台车是日产天籁。不论是丰田凯美瑞、本田雅阁或停产的马自达阿特兹，这些日系车都有一个共同点，那就是动力“软绵绵”；用于代步尚缺乏高速超车体验，用于

  （图为现款雷克萨斯ES）如果把能够挑战BBA地位的豪华车，浓缩在一个车型身上的话，那么雷克萨斯ES绝对有这个资格。而这款经典的豪华轿车，也即将迎来自己的换代。据悉，新车将在今年四季

  小米SU7，也开始学会了让我们消费者开盲盒。为了产能需求，小米对标准版SU7的车型上，开始使用宁德时代和弗迪电池两个厂家为小米SU7标准版提供的电芯，并且是随机分配。从5月25日的0点

  纵观汽车发展史，从来没有哪个阶段有现在如此之丰富的选项，并且这里所谓的丰富并非指车型而是指驱动系统。除基础的汽柴油燃油车以外，普混、插混和纯电动三类车型也非常关注，并且后两类车型的

  一般来说，小型燃油汽车的油耗在5-7升/100km可以认为是比较经济的；如果是混合动力车型，其能耗转换成等效油耗后，数值会更低；对于SUV或者更大的车辆，油耗通常会高一些。但是，作

  云辇-A空气悬架、6nm制程车规级座舱芯片、双枪超充技术等等，如今提到腾势，小编脑海中浮现的不再是“精装比亚迪”，而是自伪装车时期就不断曝光的技术名词。作为比亚迪e平台3.0的第五