爱问共享资料送风机液压缸检修文档免费下载，数万用户每天上传大量最新资料，数量累计超一个亿 ，送风机液压缸检修一﹑液压缸结构液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位液压缸可以在活塞上左右移动但活塞不能作轴向移动为避免液压缸左右移动时液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏活塞上装有两列带槽密封圈当叶轮旋转时液压缸同步旋转活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动风机在某工况下稳定工作时活塞与液压缸无相对运动活塞轴中心装有定位轴当液压缸左右移动时会带动定位轴一起移动控制头等零件是静止不动的风机如在某工况下稳定工作时动叶片也在某一角度下运转此时伺服阀将油道C和D的油孔关闭活塞左右两侧的工作油无进油回油动叶片的角...

  送风机液压缸检修一﹑液压缸结构液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位液压缸可以在活塞上左右移动但活塞不能作轴向移动为避免液压缸左右移动时液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏活塞上装有两列带槽密封圈当叶轮旋转时液压缸同步旋转活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动风机在某工况下稳定工作时活塞与液压缸无相对运动活塞轴中心装有定位轴当液压缸左右移动时会带动定位轴一起移动控制头等零件是静止不动的风机如在某工况下稳定工作时动叶片也在某一角度下运转此时伺服阀将油道C和D的油孔关闭活塞左右两侧的工作油无进油回油动叶片的角度固定不变22液压缸的结构与功能降低风机流量及全压时电动头驱动控制盘7逆时针旋转带动滑块12向右移动此时液压缸只随叶轮作旋转运动定位轴1及与之相连的双面齿条8静止不动于是大齿轮10只能以A为支点推动与之啮合的单面小齿条13往右移动压力油口与兰色油道相通红色油道与回油口接通压力油从兰色油道不断进入活塞3右侧的液压油缸内使液压油缸不断向右移动活塞左侧液压油缸内的工作油从红色油道通过回油孔返回油箱液压油缸与叶轮上的每个动叶片的调节杆相连当液压油缸向右移动时动叶片的角度减小风机输送流量与全压随即降低液压缸工作原理当液压缸向右移动时定位轴被带动同时向右移动但由于滑块不动所以齿轮以B为支点单面齿条向左移动这样又使伺服阀将油道兰色与红色油道的油孔关闭液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动而动叶片亦在关小的状态下工作这就是反馈过程在反馈时齿轮带动指示轴旋转将动叶片关小的角度显示出来二﹑液压缸反馈原理送风机液压缸剖面图需要增大动叶角度时电动头带动控制轴顺时针旋转带动滑块向左移动此时由于液压缸只随叶轮做旋转运动所以定位轴及齿套静止不动齿轮只能以A为支点推动与之啮合的单面齿条向左移动使压力油口与红色油口接通兰色油口与回油口相连压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压缸内液压缸不断

  向左移动同时活塞右侧液压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返回油箱液压缸向左移动动叶片的角度增大风机输送的流量及全压随即升高当液压缸向左移动时定位轴也同时向左移动齿轮以B为支点齿条向右移动于是伺服阀又将油道C和D的油孔关闭动叶片又在新的角度下稳定工作电动头单面齿条定位轴指示轴叶片伺服阀杆控制盘定位轴不动双面齿条大齿轮滑块不动单面齿条油口开油口关液压伺服系统的特点1﹑液压伺服系统是一个跟踪系统液压缸的位置输出完全跟踪伺服阀口的位置输入而运动2﹑液压伺服系统是一个力放大系统推动伺服阀所需要的力很小只需要几个N但液压缸克服阻力完成推动叶片转动的力则很大能够达到25巴推动液压缸的能量由液压泵提供3﹑液压伺服系统是一个反馈系统电动头旋转运动最终变成了齿条的直线运动使伺服阀油口的缝隙发生明显的变化液压缸移动而液压缸运动的结果又使油口缝隙保持原来的比例关系使液压缸停止运动这种作用称做负反馈因为反馈是由于缸体和阀体的刚性连接而完成的所以这种反馈又称为刚性负反馈负反馈的结果总是输入信号变小以至消除假如没有这个负反馈液压缸是无法工作的液压缸检修要点1零部件连接可靠2密封良好3部件定位准确间隙密封是利用运动副间的配合间隙起密封作用的为减少泄漏相对运动部件的配合间隙必须充足小但不能妨碍相对运动的进行故对配合面的加工精度和表面粗糙度提出了较高的要求通过密封圈本身的受压变形来实现密封O型圈是一种截面为圆形的橡胶圈一般用橡胶制成这种密封圈结构相对比较简单密封性能好摩擦阻力较小制造容易成本低体积小安装沟槽尺寸小密封圈密封1双面齿条在齿壳外18mm液压缸对应在活塞中心位置2滑块在齿壳内17mm滑块销子在正垂下方的位置3单面小齿条在齿壳内32mm伺服阀关闭油路4主轴与法兰盘偏心度小于003mm液压缸轴心与风机的轴心同心5拧紧定位螺钉控制液压缸行程方法调整4个螺钉百分表指示小于003mm．1百分表指针垂直对准

  导向壳体2盘动转子每90度做一次记录3转子圆周方向任意一点跳动值均应小于003mm液压缸主轴与法兰盘找正液压传动装置调试目的1检查液压缸各结合面轴封是否有外漏油2检查液压缸行程是否能达到100mm3检查液压缸稳定性处于中心位置是否能停止要求油压25－30ba方法1手摇操作法兰看液压缸行程2目测液压缸有无外漏油3随机停车查液压系统稳定性．动叶角度的调整1液压缸油压调整到25－30bar2盘动风轮找到刻度指示盘－30度－＋25度3液压缸在叶片关闭时保证在一端防止液压缸行程也许会出现叶片能开到最大而不能关到最小位置或者只能关小而不能开大4手摇操作法兰当叶片角度达到＋25度时调整液压缸正向限位螺丝5手动操作法兰当叶片角度达到－30度时调整液压缸负向的限位螺丝叶片之间有2－3mm间隙防止关过头碰伤叶片6连接操作法兰电动头送电7就地与主控配合远方操作观察开度是否一致液压缸规格型号及命名方式 在风机逆气流方向看液压缸控制头部的输入轴反馈轴在左侧称为左手型反之称为右手型除Oslash400125型外其余的液压缸都能实现左右手型的互换23液压系统故障分析及排除 小轴承损坏齿轮啮合不正确齿隙过小反馈指示轴关节轴承生锈控制头受污染反馈部分结污垢生锈 调节失灵小轴承损坏位置反馈杆与轴承分离导致轴向松动 内泄露量找正不良控制头跳动量过大反馈轴轴向窜动导致配合件磨损液压系统故障分析及排除 液压缸漏油接头密封不严主轴吊装不当活塞轴起毛起线油封损坏 油管错接 找正不良控制头跳动量大导致反馈指示轴轴向窜动小轴承保持架受损伤小轴承轴向间隙增大反馈轴与连接外部指示轴配合过松会产生一个与执行机构不随较小输入信号而动作的不灵敏区所谓死区 密封件老化密封件受热能酸性物质侵入液压系统故障分析及排除 调整法 检查 更换零部件液压系统故障分析及排除 若液压调节装置通过找正能减少控制头中的滚动轴承衬套与主轴配合档的非正常磨损可延长液压调节装

  置的常规使用的寿命存在严重故障因使用年久失效必须更换易损零件和部件如液压调节装置及轴承箱中的密封件老化失效导致漏油轴承在长期运转中磨损导致游隙增大振速超标等液压系统故障分析及排除 为防止意外事故发生必须对轴承箱液压调整装置及液压油站进行定期保养和修理受污染的液压油会含有机械杂质水分灰尘布纤维等物质可能进入轴承箱或液压调节装置控制头导致轴承等零件的非正常磨损缩短轴承寿命核心部件的维护与保养 就地观察液压油站调整好的油压是不是正常 油站油泵工作是不是正常油泵最好每月切换一次 油站油位是否变动 油系统是否渗漏 借助听棒仔细听主轴承发音是不是正常听气流声是否正常畅通就地测定风机振速是否正常 了解轴承工作时候的温度是不是正常 冷却水水压是不是正常冷却效果是否良好发现问题及时做具体分析提出处理方案适时作出处理24核心部件的维护与保养242风机停运期间的维护管理每日必须启动油站油泵运行打循环运行1小时气温过低可适当延长调节动叶全行程1020次特别是脱硫风机具有低温有害化学气体结露入侵的腐蚀性伺服阀结油垢生锈密封件老化等稀油润滑涉及到摩擦表面的几何形状尺寸间隙油的粘度运动速度都有密切关系核心部件的维护与保养242风机停运期间的维护管理根据油质鉴定情况更换或过滤液压系统用油油站冷却水必须循环根据冷却效果定期清洗冷却器气候寒冷尤其是室外布置油站应采取防冻措施核心部件的维护与保养 油的颜色变浑发黑 在系统零件上留有褐色胶状物 出现沉积污垢 金属表面出现腐蚀痕迹 泵出口压力和主油路压力压差过大更换或清洗滤芯 油的流量一般应由轴承温度来确定注意环境和温度变化油量不足或断油会引起震动和噪声轴承摩擦副摩擦发热产生表面咬粘或失效出现以上问题时应立即处理用面团粘结去除油箱底部固体微颗粒清洗油系统去除沉积污垢和水液压缸的解体液压缸拆装工序液压缸型号为336H100它是根据液压缸体内径和液压缸的行程来定的液压头端盖反馈壳控制壳阀壳反馈联杆调节联杆推盘液压缸

  体堵衬液压缸盖衬板 这部分为控制壳体它的内部由两部分元件组合的上半部为反馈齿条齿条与主轴相连贯穿于整个液压缸下半部分装的为滑块在滑块内装有偶齿和伺服阀芯前面还有一个端盖反馈壳内有一个反馈齿轮它和反馈齿条相配合在反馈齿条的上半部分开有齿槽液压缸行程的变化将通过反馈齿条和反馈齿轮传递至输出轴来改变指针的变化开度是否发生明显的变化反馈齿条内部的轴承损坏后将使液压缸主轴的行程变化传递不了齿条将不再动作因此导致输出轴不动作当进行叶片开度调节时从外面看不到动叶一般的情况下控制壳体内部只有少量的油来起润滑作用当壳体内有大量油出现的时候就可能说明密封件已损坏或是动静部分间有摩擦超出规定的标准反馈齿轮调节杆限位螺栓能控制调节杆的行程输入轴转动范围的大小每个液压缸共两颗此限位螺栓调整的不合适时可影响到整个液压缸的行程使叶片开度调整范围改变反馈齿条调节杆和滑块的配合部位此处不是整体的进油门回油孔这就是控制壳内的滑块在滑块内装有偶齿和伺服阀芯在伺服阀芯的上部开有齿槽用于和偶齿配合整个滑块在控制壳体内移动它的移动范围有输入轴的调节杆来决定当滑块开始动作后偶齿和伺服阀芯也开始动作在伺服阀芯的另一端它和伺服阀套相配合来控制进出油偶齿伺服阀芯由两部分所组成前半部分为齿条和偶齿相配合来使阀芯动作来带动后半部分后半部分和阀套配合控制进右和回油偶齿销调节杆反馈齿条里的轴承反馈齿条的轴承损坏后将使液压缸主轴的行程变化传递不了齿条将不再动作因此导致输出轴不动作当进行叶片开度调节时从外面看不到动叶开度是否发生明显的变化调节螺栓再此进行调节调节杆和滑块的配合处输入轴通过此输入调节杆应无锈蚀现象表面十分光滑在进行装配时应将调节杆清洗整理干净否则在调节的过程中可能有卡涩现象导致调节不能顺顺利利地进行这个孔为油孔此孔不是因为动静部分间的摩擦导致的而是专门设计的它可将少量的油供入控制壳体使它有一定的润滑碟型弹簧反馈齿条主轴上通往液压缸腔体的进回油丝堵通油缸的进回油孔共

  4个其中两个为一组共两组其分别通往油缸的前后腔每一组油道即是进油道也是回油道迷宫衬套每台液压缸共2个迷宫衬套为面对面的安装在衬套的内部有4级槽伺服阀套1此处为迷宫衬套和主轴摩擦后产生的磨痕O型圈迷宫衬套上的油道和O型圈O型圈呈轴向布置每个衬套上共有两个O型圈分别布置在两个轴向端面上Ф35H2迷宫衬套和主轴的磨痕造成此划痕的根本原因是液压头中心没有找好此环形磨痕对运行中设备的影响一是迷宫衬套密封性差造成液压头内漏二是严重时不能够确保液压油的油量和油压调节叶片开度时由于磨擦阻力增大将产生停顿现象位于衬板上的轴承型号为6007C3主轴上的进回油道和阀套上的油道相对应当阀芯动作时油从阀芯流经此处的油道进入油缸中液压缸推盘和风机端盖相连处拆下后做加压试验时此盘会随主轴前后移动但在风机正常运行中它不动缸体会前后移动来推动叶柄推盘油缸前端盖油缸活塞此孔贯穿于整根轴内衬套中的O型圈活塞密封圈主轴外衬套和主轴是用螺纹连接锁紧卡簧孔主轴和油缸处的铜衬套铜衬套起到防止主轴和油缸咬合的作用铜衬套磨损超过标准后可来更换骨架密封弹性挡圈取下挡圈后这部位的密封组件就能一一取出Ф75j6液压缸尾部堵衬它和主轴内套想配合其配合值如果达到不了标准后将会影响到液压缸的行程L137小结1液压缸系统是动叶可调轴流风机核心的一部分它的好坏必然的联系到设备正常运行也是出现缺陷概率较大的一部分在液压缸系统中发生缺陷最多的又是控制壳内部组件控制壳就形同人的大脑一样支配着人的行为2在风机运行中液压缸内漏大多是因液压头找中心不合格造成的中心找的不好对控制壳内的密封组件影响很大其次是油质好坏液压头找中心的标准为005mm合格003mm优秀3我们在检修过程中没有及特殊的情况下不要去动液压缸调节杆限位螺栓因为它在液压缸出厂时就已定好的如果改变了它的位置控制内的滑块就会失去控制我们这种液压缸调节杆的角度为60deg超出这个范围滑块就无法回到原位1

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