◎公司已经在纯电动汽车零部件领域进行技术与产品布局，但新能源汽车零部件的收入占比仍处于较低水平。

  ◎博大科工43项自有房产中有41项存在抵押，土地使用权也部分存在抵押。因此在首轮问询中，其偿还债务的能力受到关注。

  3月28日，长沙博大科工股份有限公司（以下简称博大科工）的创业板IPO审核状态变更为“中止”。此次中止原因是更新财务资料，早在3月初，博大科工即已提交首轮问询回复。

  博大科工是一家深耕汽车轻量化零部件业务的企业，汽车类零部件业务收入年度占比在90%以上，基本的产品为汽车铝合金精密压铸件，能够大范围的应用于汽车发电机系统、起动机系统等。据创业板网站信息，博大科工拟募资3.3256亿元，保荐人为国泰君安。

  《每日经济新闻》记者查询更新版招股书（指申报稿，下同）发现，博大科工在公司产品应用领域中新增了“工业机器人”，博大科工称，2021年上半年新开发了工业机器人领域相关客户和产品。

  值得注意的是，根据问询回复材料，博大科工与子公司曾存在未取得《辐射安全许可证》使用放射性同位素和射线月才相继获得了许可证。不过，博大科工并未在招股书中就该问题作详细解释。记者向博大科工发去了采访函，但截至截稿也未得到回复。

  汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要方法，是全世界汽车产业高质量发展的重要方向，而铝合金则是其中最主要的轻量化材料之一，博大科工便是相关企业。

  根据招股书，博大科工基本的产品能够大范围的应用于汽车发电机系统、起动机系统、空调系统、内饰系统、雨刮系统、发动机进气控制管理系统等产品，以及工业风机、工业机器人等其他应用领域。

  根据应用领域的不同，博大科工将产品分为“汽车类零部件”“非汽车类零部件”“模具”三大类产品，其中汽车类零部件收入占比在90%以上，大多分布在在起动机系统、发电机系统和空调系统。

  博大科工在招股书中表示，公司与全球知名的汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作伙伴关系最重要的包含索恩格、法雷奥、电装、博世等，终端应用的整车品牌则包括大众、奔驰、宝马、奥迪等。

  上述全球知名汽车零部件客户也成为了博大科工绝对的业绩支撑，依据招股书，2018年~2020年及2021年上半年，博大科工营收分别是3亿元、3.48亿元、3.84亿元以及2.18亿元。

  其中，前五大客户的收入分别是2.72亿元、3.18亿元、3.49亿元以及1.89亿元，对应的收入占比分别达到了90.69%、91.47%、91.03%和86.63%。

  在提示客户集中风险时，博大科工表示，汽车行业格外的重视配套零部件供应商的准入评审与认证，通过认证后，通常与供应商之间保持长期稳定的合作关系。

  需要注意的是，汽车领域之外，博大科工也在开发新市场，上述“工业机器人”也是博大科工在更新招股书中新增的产品应用领域，其介绍称，公司有产品应用于工业机器人关节臂等的零部件，承担连接固定功能，2021年上半年新增工业机器人客户珞石（山东）智能科技有限公司。

  不过，公司汽车类零部件以外的营收总金额仍较少。2018年~2020年及2021年上半年，博大科工在非汽车类零部件领域实现的收入仅为354.21万元、334.23万元、153.57万元和221.05万元；此外，模具类产品的年度收入也还在1500万元上下浮动。

  在当下，谈及汽车，新能源是无法绕开的话题，博大科工也在招股书中表示，新能源汽车加快速度进行发展带来行业机遇。

  根据介绍，为顺应新能源汽车的行业发展的新趋势，产品结构方面，博大科工开发了适合新能源汽车的零部件产品，以实现为特斯拉、比亚迪、哪吒汽车等新能源汽车品牌配套；客户群体方面，博大科工成功通过新能源汽车领先品牌比亚迪等整车厂商的评审。

  不过，从博大科工对首轮问询回复的内容来看，报告期内，博大科工在新能源汽车领域的市场开发仍待提升。

  根据回复，2018年~2020年及2021年上半年，博大科工按照终端汽车类型划分的收入构成中，新能源汽车零部件的收入分别是103.23万元、372.37万元、301.66万元以及321.01万元，收入占比仅分别为0.34%、1.07%、0.79%以及1.49%，仍处于较低水平。

  尽管基于“新能源汽车销量在汽车总销量中占比较低且较为稳定”、“传统燃油乘用车仍占据市场主流地位”的现状，博大科工仍将产品生产与销售的重心放在传统燃油乘用车业务。

  但对于未来，公司表示：“已经在纯电动汽车零部件领域进行技术与产品布局，并持续开拓相关的整车及零部件客户资源，为未来适应纯电动汽车的发展奠定基础。”

  对于后续在新能源汽车领域的市场开拓如何计划，4月13日，记者也通过邮件与电话联系了博大科工，该企业称因反馈回复上班时间比较紧凑，预计4月19日之前予以回复，但截至截稿记者尚未收到回复。

  《每日经济新闻》记者发现，报告期内，博大科工资产负债率高于同行可比企业，虽呈现逐年下降的态势，不过，其偿债能力依然引来了关注。

  根据招股书，2018年~2020年及2021年上半年各期末，博大科工的资产负债率分别为72.28%、68.66%、58.87%和51.75%，对比2018年末，到2021年末时已经有较大改善。但对比行业可比企业，博大科工的资产负债率仍处于较高水平。

  博大科工将爱柯迪、文灿股份、泉峰汽车、嵘泰股份列为行业可比公司，相同报告期内，爱柯迪的资产负债率均保持在25%以内，其余三家也在较少年份超过了50%。各报告期末，4家可比公司的资产负债率平均值在35%上下浮动，因此，博大科工的资产负债率是高于行业水平的。

  就此资产负债方面，审核问询意见指出，博大科工43项自有房产中有41项存在抵押，土地使用权部分存在抵押。此外，熔解炉、冷室压铸机等68台机器设备存在抵押；偿债指标与爱柯迪、文灿股份和泉峰汽车上市时间较早的可比公司相比差异较大，因此，问询意见要求博大科工结合上述情况，进一步分析公司的偿债能力，及公司是否存在较大的资金压力。

  对此，博大科工表示，截至2021年6月30日，抵押的设备账面价值为2422.52万元，抵押的房地产账面价值为6179.07万元，抵押的土地使用权账面价值为1293.75万元，三者合计9895.34万元，而公司的经营资产合计2.46亿元，抵押物总账面价值占比为40.19%。

  同时，博大科工还表示：公司增长的经营规模和持续盈利能力保障了偿债能力；良好的银行资信保障了稳定的后续融资能力；获取股权投资也提高了偿债能力。

  记者查询发现，博大科工实际控制人、控股股东控制的其他企业包括房地产、酒店、餐饮、物业公司等多种类型，尚未到期的债务主要包括应付供应商款、预收房款、金融借款、第三方借款以及税费、薪酬及其他。

  根据首轮问询回复，截至2021年6月30日，博大科工实际控制人、控股股东控制的其他企业尚未到期的上述债务总金额为8.04亿元；剔除预收房款后为5.12亿元。

  博大科工表示，上述负债在实际控制人、控股股东的偿债能力范围之内，也不会影响公司控制权的稳定性。

  根据招股书，博大科工募投项目包括汽车轻量化精密零部件生产基地项目、研发中心及信息化升级建设项目，以及补充流动资金、偿还银行贷款。

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  3月28日，长沙博大科工股份有限公司（以下简称博大科工）的创业板IPO审核状态变更为“中止”。此次中止原因是更新财务资料，早在3月初，博大科工即已提交首轮问询回复。 博大科工是一家深耕汽车轻量化零部件业务的企业，汽车类零部件业务收入年度占比在90%以上，主要产品为汽车铝合金精密压铸件，能够广泛应用于汽车发电机系统、起动机系统等。据创业板网站信息，博大科工拟募资3.3256亿元，保荐机构为国泰君安。 《每日经济新闻》记者查询更新版招股书（指申报稿，下同）发现，博大科工在公司产品应用领域中新增了“工业机器人”，博大科工称，2021年上半年新开发了工业机器人领域相关客户和产品。 值得注意的是，根据问询回复材料，博大科工与子公司曾存在未取得《辐射安全许可证》使用放射性同位素和射线月才相继获得了许可证。不过，博大科工并未在招股书中就该问题作详细解释。记者向博大科工发去了采访函，但截至截稿也未得到回复。 图片来源：公司招股书（申报稿）截图 前五大客户收入占比超90% 汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要途径，是全球汽车产业发展的重要方向，而铝合金则是其中最主要的轻量化材料之一，博大科工便是相关企业。 根据招股书，博大科工主要产品能够广泛应用于汽车发电机系统、起动机系统、空调系统、内饰系统、雨刮系统、发动机进气控制系统等产品，以及工业风机、工业机器人等其他应用领域。 图片来源：公司招股书（申报稿）截图 根据应用领域的不同，博大科工将产品分为“汽车类零部件”“非汽车类零部件”“模具”三大类产品，其中汽车类零部件收入占比在90%以上，主要集中在起动机系统、发电机系统以及空调系统。 博大科工在招股书中表示，公司与全球知名的汽车零部件供应商建立了长期稳定的合作关系——主要包括索恩格、法雷奥、电装、博世等，终端应用的整车品牌则包括大众、奔驰、宝马、奥迪等。 上述全球知名汽车零部件客户也成为了博大科工绝对的业绩支撑，根据招股书，2018年~2020年及2021年上半年，博大科工营收分别是3亿元、3.48亿元、3.84亿元以及2.18亿元。 其中，前五大客户的收入分别为2.72亿元、3.18亿元、3.49亿元以及1.89亿元，对应的收入占比分别达到了90.69%、91.47%、91.03%和86.63%。 图片来源：公司招股书（申报稿）截图 在提示客户集中风险时，博大科工表示，汽车行业高度重视配套零部件供应商的准入评审与认证，通过认证后，通常与供应商之间保持长期稳定的合作关系。 需要注意的是，汽车领域之外，博大科工也在开发新市场，上述“工业机器人”也是博大科工在更新招股书中新增的产品应用领域，其介绍称，公司有产品应用于工业机器人关节臂等的零部件，承担连接固定功能，2021年上半年新增工业机器人客户珞石（山东）智能科技有限公司。 不过，公司汽车类零部件以外的营收总金额仍较少。2018年~2020年及2021年上半年，博大科工在非汽车类零部件领域实现的收入仅为354.21万元、334.23万元、153.57万元和221.05万元；此外，模具类产品的年度收入也还在1500万元上下浮动。 图片来源：公司招股书（申报稿）截图 新能源汽车领域收入占比不足2% 在当下，谈及汽车，新能源是无法绕开的话题，博大科工也在招股书中表示，新能源汽车快速发展带来行业机遇。 根据介绍，为顺应新能源汽车的行业发展趋势，产品结构方面，博大科工开发了适合新能源汽车的零部件产品，以实现为特斯拉、比亚迪、哪吒汽车等新能源汽车品牌配套；客户群体方面，博大科工成功通过新能源汽车领先品牌比亚迪等整车厂商的评审。 不过，从博大科工对首轮问询回复的内容来看，报告期内，博大科工在新能源汽车领域的市场开发仍待提升。 根据回复，2018年~2020年及2021年上半年，博大科工按照终端汽车类型划分的收入构成中，新能源汽车零部件的收入分别是103.23万元、372.37万元、301.66万元以及321.01万元，收入占比仅分别为0.34%、1.07%、0.79%以及1.49%，仍处于较低水平。 图片来源：审核问询函回复截图 尽管基于“新能源汽车销量在汽车总销量中占比较低且较为稳定”、“传统燃油乘用车仍占据市场主流地位”的现状，博大科工仍将产品生产与销售的重心放在传统燃油乘用车业务。 但对于未来，公司表示：“已经在纯电动汽车零部件领域进行技术与产品布局，并持续开拓相关的整车及零部件客户资源，为未来适应纯电动汽车的发展奠定基础。” 对于后续在新能源汽车领域的市场开拓如何计划，4月13日，记者也通过邮件与电话联系了博大科工，该企业称因反馈回复工作时间相对来说比较紧凑，预计4月19日之前予以回复，但截至截稿记者尚未收到回复。 41项自有房产抵押被问询 《每日经济新闻》记者看出，报告期内，博大科工资产负债率高于同行可比企业，虽呈现年年在下降的态势，不过，其偿还债务的能力依然引来了关注。 根据招股书，2018年~2020年及2021年上半年各期末，博大科工的资产负债率分别为72.28%、68.66%、58.87%和51.75%，对比2018年末，到2021年末时已经有较大改善。但对比行业可比企业，博大科工的资产负债率仍处于较高水平。 博大科工将爱柯迪、文灿股份、泉峰汽车、嵘泰股份列为行业可比公司，相同报告期内，爱柯迪的资产负债率均保持在25%以内，其余三家也在较少年份超过了50%。各报告期末，4家可比公司的资产负债率平均值在35%上下浮动，因此，博大科工的资产负债率是高于行业水平的。 就此资产负债方面，审核问询意见指出，博大科工43项自有房产中有41项存在抵押，土地使用权部分存在抵押。此外，熔解炉、冷室压铸机等68台机器设备存在抵押；偿债指标与爱柯迪、文灿股份和泉峰汽车上市时间较早的可比公司相比差异较大，因此，问询意见要求博大科工结合上面讲述的情况，进一步分析公司的偿还债务的能力，及公司是不是存在较大的资金压力。 对此，博大科工表示，截至2021年6月30日，抵押的设备账面价值为2422.52万元，抵押的房地产账面价值为6179.07万元，抵押的土地使用权账面价值为1293.75万元，三者合计9895.34万元，而公司的经营资产合计2.46亿元，抵押物总账面价值占比为40.19%。 同时，博大科工还表示：公司增长的经营规模和持续盈利能力保障了偿还债务的能力；良好的银行资信保障了稳定的后续融资能力；获取股权投资也提高了偿债能力。 与此同时，问询意见还关注了博大科工实控人、控制股权的人的偿债能力。 记者查询发现，博大科工实际控制人、控股股东控制的别的企业包括房地产、酒店、餐饮、物业公司等多种类型，尚未到期的债务最重要的包含应付供应商款、预收房款、金融借款、第三方借款以及税费、薪酬及其他。 根据首轮问询回复，截至2021年6月30日，博大科工实际控制人、控制股权的人控制的别的企业尚未到期的上述债务总金额为8.04亿元；剔除预收房款后为5.12亿元。 博大科工表示，上述负债在实际控制人、控制股权的人的偿还债务的能力范围以内，也不会影响企业控制权的稳定性。 根据招股书，博大科工募投项目包括汽车轻量化精密零部件生产基地项目、研发中心及信息化升级建设项目，以及补充流动资金、偿还银行贷款。 4月20日，记者发稿前再次致电博大科工，但截至截稿尚未收到回复。

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