11月第一周尚未过完，各大汽车新能源汽车厂商都纷纷亮出了自己的成绩单。与消费低迷的燃油车市场相比，新能源汽车的销量真的能够说是狂飙突进。业内实力最强的比亚迪就是一个很好的例子，2021年10月份比亚迪销量达到88898辆，其中新能源汽车销量突破80000辆，同比暴涨262.9%，与造车新势力相比，比亚迪绝对可以算得上是个狠角色了。

  不过，狠角色并非只有比亚迪一个，还有五菱。比亚迪所有新能源车型加在一起卖了8万辆，五菱宏光)MINI EV一款车10月份销量就达到了惊人的47834台。2021年1-10月份，五菱宏光MINI EV累计销量突破40万台，这是一个相当了不起的成就。也许很多人会说，五菱宏光MINI EV只是因为便宜才有这么好的表现，然而市场上跟它一个价位的电动车并不算少，销量却连它的零头也没有。便宜的确是一个原因，但显然无法解释这款车的销量奇迹。

  五菱宏光MINI EV自上市以来，外界关注最多的都是他的低廉价格和萌新外观，真正技术层面的东西好像并没什么能拿得出手的东西。事实上并非如此，五菱宏光MINI EV诞生于上汽通用五菱GSEV架构。GSEV架构是五菱汽车研发的全球小型电动平台，该平台上不仅诞生了五菱宏光MINI EV，还有近期火爆的Kivi EV等车型。

  2021年10月份，GSEV车型销量达到51081台，同比大增112%。新能源汽车市场上的纯电平台虽然非常多，但一般都是通用型平台，专门为小型和微型车打造的纯电平台则非常罕见，这便是五菱宏光MINI EV成功的秘诀之一。

  平台化生产在汽车行业内早已经普及，它有助于降低生产所带来的成本，也能提高品控水平。五菱宏光MINI EV能够将售价锁定在2.88-4.36万元的超低区间，与GSEV平台的集约化生产有很大关系；与此同时，五菱宏光MINI EV疯狂热销一年多，卖出了几十万辆车，但却基本上没再次出现过质量上的问题，产品的质量和质量，也算是得到了用户的认可。

  很明显，GSEV平台车型成功的秘诀在于，它只是定价偏向低端，但产品质量过硬，品控一流，属于低端车中的精锐部队。正因如此，市场上有很多模仿五菱宏光MINI EV的微型车，但却连它的零头都不到。做好高端车不容易，做好低端车其实也很不容易。如何在超低的价格的范围内，做到产品性能和车企利润的兼顾，这是一个世界性难题。

  在很多人的眼中，五菱宏光MINI EV这款车真的是“小”到了极点。车身长度只有2920mm，后排空间非常局促；它的上限功率只有20kW，上个陡坡都嫌费劲；它的最大续航能力不过170km，用起来非常不方便，而且连快充都没有；它没有中控屏，没有自动空调，车内还有严重的塑料味儿，一点也不环保。正因如此，很多人把它称为能上牌的老年代步车。

  然而这是一种典型的何不食肉糜的想法，那些花里胡哨的功能与配置，真的是消费的人所需要的吗？设想一下，假如一个用户买电动车的目的是为了日常在市区代步，那么五菱宏光MINI EV的续航完全够用，充一次电能用好几天，他们不需要多么高的速度，也不需要多大马力，不但用车成本极低，不用受限行政策影响，雨雪天气还能遮风挡雨，最贵的才4万出头，为啥不买呢？

  因此，五菱宏光MINI EV的火爆，不是因为中国消费者不懂车，恰恰相反，是消费的人太清楚自己需要的是什么了，而五菱宏光MINI EV，也真的太懂用户的需求了。五菱宏光MINI EV崛起之后，以一己之力带动了微型电动车的强势复兴。目前已经占据了40%左右的市场占有率，不正是说明五菱宏光MINI EV的市场之路是正确的吗？

  毫无疑问，以五菱宏光MINI EV为代表的GSEV平台车型目前正处于高光时刻，短期内应该不会有什么竞争对手对它构成威胁。这与当年五菱宏光横扫微车市场时的情况非常相似，然而必须要格外注意的是，五菱宏光已经不复当年之勇，火爆几年后归于平淡。五菱宏光MINI EV虽然火爆，恐怕也难逃这样的命运。

  道理很简单，这一类车型，满足的是消费的人最基本的代步需求。电动汽车目前虽然发展极为迅速，但总体销量和普及率仍然非常低，因此，整个市场要解决的仍然是有无的问题。与此同时，目前大多数的主流电动汽车价位都比较高，消费者尝鲜的成本比较高，这就为走低端市场路线的五菱宏光MINI EV留出了巨大的空白市场。

  但随着市场的发展，五菱宏光MINI EV的生存空间会被慢慢挤压。一方面，更多的消费的人在经历前期的“试错”阶段之后，对电动汽车的要求会大幅度的提高，五菱宏光MINI EV完全不能够满足他们的要求；从另一方面来说，随着其它厂商的销量快速提升，整个行业的生产所带来的成本和物料成本会大幅度地下跌，在这种情况下，五菱宏光MINI EV就没有性价比方面的优势了。好在，五菱的前仆后继，KIVI EV最新上市，算是一款“升级”产品。

  结束语：五菱宏光MINI EV以及GSEV平台其它车型的销量神话，与自己过硬的产品质量和精准的产品策略有关，同时也与行业发展大势有关。但不管怎么说，它都是一款值得表扬的精品车型。当下，电动汽车的普及率仍然偏低，五菱宏光MINI EV和“继任者”KIVI EV也将继续为用户更好的提供良好的电动汽车“初体验”。

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