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“最大风机叶片运输机”设计亮相 可望推升风电产业规模

  • 产品概述

  近日,《华尔街日报》报导,由火箭科学家 Mark Lundstrom 在2016年创立的独角兽企业Radia,结合宇航工业与能源转型,企图解决风机叶片的运输困境,耗时7年多时间设计出“”(WindRunner),如果顺利完成,其长度及载货量将是全球之冠。

  根据设计图,风行者机身长约108米,相当于一个美式足球场的长度,翼展近80米,最高可承载80吨重,是波音747客机的12倍,一次可装载1片大型海上风电叶片,或4片较短的陆上风电叶片。

  前美国能源部长,同时也是Radia顾问的 Ernest Moniz 指出,美国许多地区正在推进交通和供暖电气化,加上制造业及人工智慧数据中心蒸蒸日上,导致电力需求飞速增加,也需要更多清洁能源来满足增长。

  以往制约陆上风力发电发展的一大因素是风力发电机的尺寸。陆上风机为了适应陆路运输,往往需要缩小叶片尺寸,这会降低发电效率。而海上风机由于能够使用船舶运输大型部件,因此风机叶片能做到更大,发电效率也更高。未解决陆上风机运输难题,“风行者”运输机应运而生。

  Radia认为,如果最大风机能在陆地上使用,将彻底改变风电产业面貌,尤其美国陆上风电成长放缓,海上风电价格也出现大幅度波动。“风行者”飞机投入到正常的使用中后,将在叶片制造工厂附近修建一条简易机场跑道,风电场选址附近也修建一条。叶片产出后将直接从工厂车间装载到飞机上,抵达风电场后,也只需用吊车将其从机舱后部吊出即可来安装。根据估算,与现行陆上风机相比,较大的风机最多可减少35%的运输成本,并将发电稳定性提高20%。

  根据数据分析服务商PitchBook的资料,Radia已成功募资1.04亿美元(约人民币7.5亿元),估值达到10亿美元(约人民币72亿元),背后金主包括石油及投顾公司,且招揽波音、联邦航空总署及可再次生产的能源高层担任主管或顾问。

  Radia表示,“风行者”从设计到取得认证,需要8年时间,目前进度已完成一半,公司一直没有对外公布飞机的设计细节,直到近期才公诸于世,未来不排除自行开发风电项目。

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