随着国民经济水平的逐渐攀升，消费者的购车预算也在大步向前，很多用户都愿意拿出30万预算来买一台符合自己心意的新能源产品。但购车预算的增加，也让选择困难直线攀升，很多用户都不知道怎么挑选出最对自己最合适的车型？

  11月25日，吉利上市了一款全新混动车型——星越L) Hi·P，官方售价区间为23.97-25.37万元。别看其学名为“增程电动SUV”，但却能兼具“纯电、纯电、增程电”三种动力模式，实现可油可电，让新能源市场再添一员悍将。当然，新人来袭，最有压力的肯定是像比亚迪唐DM-i)这类的老前辈车型。那么，当后秀遇到前浪，谁将笑到最后呢？

  日前，这样的一个问题在AutoLab发布的《一“拆”到底 “Lab测试”新能源车贺岁大横评》中得到了答案。本次活动集结了多名行业内外专家，并对星越L Hi·P和唐DM-i进行了全面的“技术拆解”，使我们抛开两款车型的璀璨光环，真正看清两款车型的本质。

  首先在整车安全处理上，就能看出两款车型的差异。其中，唐DM-i在车身构造上采用常规的点焊工艺，并为车身覆盖了钢制材料。在电池安全上，则做了电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成处理，并在内部加持了导热、密封等胶体，用材中规中矩，但能保证基本的安全需求。

  而星越L Hi·P则延续了沃尔沃和吉利的安全技术优势。一方面，在车身结构上，采用全覆盖的钢制材料，并加入豪车标配的Apras焊接工艺，让应对碰撞时的强度更高，减少撕裂。同时，加入了同级别最长、覆盖率最高的铝合金防撞梁和吸能结构，极大的提升应对危机的能力。

  另一方面，在电池安全上，星越L Hi·P也比唐DM-i做的更全面，在电池包正面及两侧共有17个安装点，包括电池包中央4个螺栓固定。同时，还加入了专为电池包服务的40毫米防撞梁，确保电池包周围都能得到一定效果防卫，安全性能更出色，降低了因为电池碰撞而起火的危险事故。

  除此之外，在三电技术层面。比亚迪采用的是1.5T发动机+基于扁线绕组技术的EHS双电机传动系统，p1、p2电机均为自研，单级减速器由传统变速箱改造。虽具备串并联的模式，但其采用的是单挡结构，并联输出工况对比吉利3挡DHT Pro的加持较窄，混动系统集成度相比来说较低。这也就导致比亚迪唐)DM-i在转换到并联模式时，会比较耗时，至少时速在65公里/小时之后，附加的条件相对较多。

  与之对比，星越L Hi·P采用了独有的三挡 DHT Pro设计，挡位上的差距，让星越L Hi·P在处理高、低速工况效率和性能上均有优势，仅需时速20公里/小时就能进入到并联，这是同级别的中外车型都不曾具备的，在低速超车场景以及加速转换上更为流畅丝滑。

  毫无疑问，星越L Hi·P作为吉利混动技术的集大成者，不管是在车身结构安全、电池安全层面，还是在性能体验上，都比唐DM-i的优势更高，性价比也会更出色。如果预算为30万，那直接入手星越L Hi·P便可，绝不会吃亏。

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