岁除，团圆的日子。人们搭乘高速快捷的动车组，从天南海北回到温暖的家。高铁，让回家的路不再悠远。

  万家灯火，欢声笑语。在离家数百甚至数千公里的全国各地，有这么一个集体，他们行走在暮色下，钻在机车底，手里拿着东西，袋里装着配件，时间预备着。一旦某列动车组的动力配备出现异常，他们就会第一时间赶过去查看、抢修，保证高铁安全、准点运转。

  这个集体便是高铁动力维保人员，担任动车组动力配备体系的日常检修、毛病处理。他们是高铁动力安全的守护人，肩负着为春运保驾护航的重担。

  据记者了解，本年春运，中车株洲电机公司总共派出238名维保人员，在8个现场包保区域建立指挥中心，形成了快速、精准、优质的现场信息沟通和毛病纠偏机制。一同，本年春运所需的悉数新造和返修配件都已提早配送入库。

  近来，配属广州南动车所的一列高铁出库时发现一个车厢主变压器风机异响。维保人员谭志诚清晨5点上车“添乘”盯梢，一路监测变压器运作状况。列车经停家园的株洲西站时，看着旅客背着行囊下车，谭志诚想起行将分娩的妻子，但他守着列车，无法下车与家人团聚。

  “列车停下那一刻，怀念涌上心头，但为了工作需要，我只能舍小家为大家。”谭志诚趁着泊车的空隙，往家的方向挥了挥手。

  “爸妈，本年春节我不回家了。”家在湖北仙桃的维保人员万勇，驻扎离家1280公里的北京南动车所。打电话时，他正钻在列车下面记载检修数据。

  为了大年三十的典礼感，尽管离家有3565公里之远，派驻乌鲁木齐机务段的维保人员文友志，邀几个湖南老乡一同买年货、放爆竹、做年夜饭。“离家在外，不由得牵挂爸妈做的红烧肉，但春运联系千家万户，是第一位的。”为了春运列车维保使命，文友志已多年没回家春节了。

  对大多数列车维保人员而言，春运意味着不能回家春节。他们傍边，有的已扎根列车维保一线数十年，有的仅仅刚入职的“90后”小伙，为了万家团圆，一直坚守岗位。