近来，在德国，一位现代ix35氢燃料电池轿车（FCEV）车主收到114,000美元（约合人民币82.7万元）的荒唐修理账单，让我们来看看是怎么回事，为什么修理费用竟然比原车价高一倍。

  2016年，德国巴特洪堡市的商人 Till Westberg花了50,200欧元(55,089美元)购买了一辆现代ix35 FCEV轿车，以代替他的丰田普锐斯插电式混合动力车。据《AutoBild》报导，这款装备氢燃料电池的紧凑型SUV在7年内没再次呈现恣意的缺点，车主在此期间行进了84,000公里(52195英里)。

  虽然开始缺少加氢燃料站点，迫使他需求行进114公里(71英里)去弥补氢燃料，但Westberg对FCEV的快速加快、静音驾驭和450-500 公里（280-310 英里）的续航才能感觉到很满足。但是，在没有一点显着原因的情况下，他的现代ix35 FCEV轿车呈现了毛病，无法驾驭，每次车主企图发动它时，屏幕上都会显现错误信息。

  令人张口结舌的103764.17欧元(113885美元)的修理费大多数来历于于燃料电池，其税前费用为84875欧元(93043美元)。ix35氢燃料电池轿车是一款定量出产的轿车，技能贵重，备件供给十分有限，因而本钱极高。你能幻想，没有人乐意花那么多钱来修理一辆二手车，所以严峻的缺点将标志着这款ix35 FCEV的完结。

  车主对此成果不满足，并期望现代回收轿车。在给《AutoBild》的一份声明中，这家轿车制造商供认，修理没有一点含义，正在尽力为客户寻觅代替解决方案。

  现代ix35 FCEV在 2013 年至 2018 年期间一直在出产，然后被现代 Nexo 代替。据悉，量产的 Nexo 的燃料电池备件价格为 41,650 欧元（45,676 美元），虽然现代宣称该备件的规划寿命为 10 年或 5,000 小时，然后才需求修理。

  现在，市场上仅有的其他燃料电池轿车是丰田Mirai，由于本田Clarity现已停产，宝马首款选用丰田技能的FCEV要到2030年才会上市。别的，丰田最近宣告，估计在2026年推出的下一代FCEV动力总成将比现有的动力总成廉价50%，但没有提及实际本钱。

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