近来,在德国,一位现代ix35氢燃料电池轿车(FCEV)车主收到114,000美元(约合人民币82.7万元)的荒唐修理账单,让我们来看看是怎么回事,为什么修理费用竟然比原车价高一倍。
2016年,德国巴特洪堡市的商人 Till Westberg花了50,200欧元(55,089美元)购买了一辆现代ix35 FCEV轿车,以代替他的丰田普锐斯插电式混合动力车。据《AutoBild》报导,这款装备氢燃料电池的紧凑型SUV在7年内没再次呈现恣意的缺点,车主在此期间行进了84,000公里(52195英里)。
虽然开始缺少加氢燃料站点,迫使他需求行进114公里(71英里)去弥补氢燃料,但Westberg对FCEV的快速加快、静音驾驭和450-500 公里(280-310 英里)的续航才能感觉到很满足。但是,在没有一点显着原因的情况下,他的现代ix35 FCEV轿车呈现了毛病,无法驾驭,每次车主企图发动它时,屏幕上都会显现错误信息。
令人张口结舌的103764.17欧元(113885美元)的修理费大多数来历于于燃料电池,其税前费用为84875欧元(93043美元)。ix35氢燃料电池轿车是一款定量出产的轿车,技能贵重,备件供给十分有限,因而本钱极高。你能幻想,没有人乐意花那么多钱来修理一辆二手车,所以严峻的缺点将标志着这款ix35 FCEV的完结。
车主对此成果不满足,并期望现代回收轿车。在给《AutoBild》的一份声明中,这家轿车制造商供认,修理没有一点含义,正在尽力为客户寻觅代替解决方案。
现代ix35 FCEV在 2013 年至 2018 年期间一直在出产,然后被现代 Nexo 代替。据悉,量产的 Nexo 的燃料电池备件价格为 41,650 欧元(45,676 美元),虽然现代宣称该备件的规划寿命为 10 年或 5,000 小时,然后才需求修理。
现在,市场上仅有的其他燃料电池轿车是丰田Mirai,由于本田Clarity现已停产,宝马首款选用丰田技能的FCEV要到2030年才会上市。别的,丰田最近宣告,估计在2026年推出的下一代FCEV动力总成将比现有的动力总成廉价50%,但没有提及实际本钱。
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