许多1980年代曾经的人估量都坐过绿色皮车。那时候的绿色皮车烧的是煤，原理和轮船相同。焚烧发生的热量驱动汽轮机工作。后来跟着科学技能的开展演进，逐步走向了高铁年代。现在许多人出行，高铁简直成了首选。高铁不只安全舒适，并且方便快捷。我国人口多，单体运载量大，彻底依托飞机明显不现实。高铁的呈现，处理了这样一些问题的坏处。

  曩昔火车烧煤，现在飞机烧油。那么现在的高铁靠的是什么动力呢？高铁既不烧油也不烧气。大多数人应该都留意到了，一切的高铁线路上都有许多的高压线。这是为高铁供给动力的设备。

  明显，高铁是靠电力供给动力的。高铁大致分为两类，一类是时速250公里左右的子弹头列车，也便是咱们车票上D最初的。还有一种时速350公里左右的火车，车票都是G最初的。由于速度不同，耗电量天然也不同，就像咱们开车相同，速度越快，耗电量越大燃油耗费。

  那么高铁每小时耗费多少电呢？据专业的人介绍，高铁每小时耗电量约为10000度。火车上的电是怎么从高压电线中获取的？提到这儿，不得不为我国的高铁取电技能点赞。高铁耗电大，电量大，关于电动车这样的电池来说明显是不够用的。仔细的网友应该现已看到，高铁车顶上有许多电线和支架。

  高铁的电是直接从发电厂运送过来，经过变压器转换成电压，再运送到高铁上方的触摸网，最终把电能运送到高速受电弓的铁路。中心环节是将电能运送到高铁受电弓，是向高铁运送电力的关键环节。经过受电弓与触摸网的直接触摸冲突，将电流直接传递给高铁的电机。高铁之所以比火车快，是由于纯电力驱动的高铁比燃油车和燃煤车提速快得多。一些发达国家乃至运用磁悬浮列车，速度更快，时速可达600公里，十分恐惧。